各位军迷朋友，不知道你们有没有注意到一件事：我们已经很久没有在新闻报道中看到山东舰的身影了。事实上，早在今年1月中旬，山东舰就已经进入海南某军港的干船坞，开始进行改造工作，算算时间，如今已经持续近9个月了。
就在几天前，国外军事媒体还发布了山东舰最新的卫星照片。在照片中可以看到，山东舰的甲板标线已经被全部铲掉，甲板上仍然能看到帐篷和各种施工设备。显然，这艘航母起码还要再等一段时间才能完成改装。一开始，大家都以为山东舰这次入坞应该只是一次简单的例行维护，但如今改造却持续了大半年，背后的原因显然没有这么简单。
通常来说，一艘航空母舰的使用寿命大约在35~40年左右。当然，这个寿命绝对不是说航母在海上可以一口气飘上三四十年，在此期间必须要对航母进行定期的维护保养，对老化、故障的部分进行修复，并结合当前和未来的作战需求进行改造。我们在这里就以美国海军常规动力航母的维护保养周期为例。通常来说，一艘“小鹰”级航母的部署周期为18个月，在此之后需要进行常规部署后的船厂维修，即“选择性限制可用性维护”SRA。如果有必要进入干船坞进行维护，则成为“干船坞选择性限制可用性维护”DSRA。其中，SRA的持续时间较短，不需要进入干船坞进行，因此一般在3个月左右。而DSRA的持续时间就比较长，且需要进入干船坞，通常耗时4~6个月，但其中一般只有3~4个月的时间是入坞维护的。
以“小鹰”号航母为例，2004年该舰进行DSRA时，整个周期从5月19日持续至10月17日，耗时约5个月。但其实早在9月10日，“小鹰”号就已经结束了干船坞维护工作，下水继续维护保养，因此在干船坞的维护工作只用了3.7个月。而在进行了三次SRA/DSRA，也就是6年的时间后，航母就需要进行一次持续12个月的COH综合大修。一般来说，COH大修会持续12~15个月，其中近一半的时长是在干船坞中进行维护改装。同样以“小鹰”号为例，该舰于1976年3月进入干船坞开始进行COH，9月27日即驶出船坞下水改造，1977年3月开始海试。耗时12个月，其中入坞改造时长只有约6.5个月。而在1987~1991年，“小鹰”号入列服役26年，进行历时3年零8个月的服役寿命延长计划“SLEP”的过程中，该舰才进行了为期24个月的入坞改造工作，对舰体、动力与辅助系统整修，以及雷达、航空保障、武器和居住设施进行了全面升级，确保该舰能够继续服役15年以上。
知道吧，“小鹰”级航母不仅尺寸和吨位都要比山东舰大很多，还搭载有4台复杂的C-13蒸汽弹射器，其维护保养的工作量要复杂很多。理论上讲，山东舰的维护肯定是要更简单，耗时更短的。而对比一下我国第一艘服役的航母辽宁舰，该舰于2012年入列服役，2024年首次返回造船厂进行维护，历时4个月；2018年7月进入造船厂进行大修，历时7个半月，这样的维护周期都和美国海军的经验相似。但在2023年2月，辽宁舰却在大连造船厂进行了持续时间长达一年的入坞改造，直到2024年2月才离开干船坞进行海试。在这次改造中，辽宁舰的升降机、武器升降机都得到了修改，甲板标线也进行了调整。次年2月的海试过程中，该舰被拍到搭载了歼-35战斗机模型进行试航，当时还引发了一阵讨论。当然现在我们已经知道了，如今的辽宁舰完全具备搭载歼-35舰载战斗机的能力，而这很可能就是在2023~2024年持续一年的入坞改造过程中获得的。
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