科技日报记者 陈汝健
当前，正值暑运返程期。石家庄火车站东进站口智能安检处置台旁，一位旅客携带的超量自喷压力容器被检出，处置人员刷旅客身份证、拍照、登记、确认——整个过程不足30秒。这背后，是一场正在发生的“安检变革”。
8月24日，石家庄火车站安检人员正在使用智能安检处置台处理旅客携带的禁限物品。陈汝健摄
这座日均发送旅客超10万人的枢纽车站，如何守住安全底线、跑出通行速度？科技日报记者实地探访发现，一套以智能安检设备、大数据调度平台和人性化服务为核心的“智慧安检”体系，为“大客流”背景下的安全与效率找到了最优解。
从“人工登记”到“30秒处置”
“以前，处理一件禁限物品，旅客得手写登记，最快也要一两分钟。”该站客运科安检主管吕晨林说，变化始于2024年12月，12台智能安检处置台投用，电子化登记取代了纸质台账。
更大的变化在“无感通行”。“12条安检通道智能化改造后，今年暑运前又新增了6条安检通道。”吕晨林介绍，同时，8台腿部安检探测仪投用。“以前要扫全身，现在重点扫小腿以上部位。”
吕晨林坦言，当前禁限物品安检最大的难点不是设备精度，而是信息不对称。“比如，很多旅客不清楚进京列车对携带无人机做出的相关规定，到了安检口才发现走不了，既影响个人行程，也降低了通道通行效率。”他解释说，“这是我们在安检口放告示牌、循环播放提示的原因——让规则被更多人提前知晓。”
大数据给“大客流”装上预判眼
如果说安检通道是车站的“前台”，那安全生产指挥中心就是“后台大脑”。
走进石家庄火车站安全生产指挥中心，记者看到，在一块集成大屏上，当日预计发送人数、各时段客流分布、列车到发、检票人数预测、风险提示等六大板块信息在实时跳动。该指挥中心副主任孙玲介绍，这就是“智能客站旅客服务与生产管控平台”的系统界面。
“大客流”来了怎么办？“预警机制早已设定。”孙玲表示。科学设定红、橙、黄、蓝四级预警，阈值基于历史客流数据动态调整。预警下达后，该指挥中心统筹调度，向售票、客运等岗位实时推送客流数据与风险提示，增开安检通道、启动备用售票窗口、引导旅客分流。
“我们的目标是让每一位旅客在最短时间内安全上车。”石家庄火车站副站长赵晓炜说。
为“特殊需求”分类施策
暑运期间，携带无人机的旅客可能面临不少烦恼——安检员不好辨别，反复查验耽误时间。
根据2026年5月1日起施行的《北京市无人驾驶航空器管理规定》，禁止携带无人机及其核心部件进入北京市行政区域。如何既守住规则又保障旅客权益？答案是“分类施策、联动处置”。
“发现行李里有无人机时，刷身份证后系统自动读取票面信息。”赵晓炜说，“目的地是北京，就必须出示京通小程序登记。如果未在北京报备过，可以暂存、邮寄或由亲友带回。对于乘坐进京列车但目的地非北京的旅客，车站与列车方重点交接与通报，不为其办理延长到京补票。对于乘坐非进京方向列车的旅客，目前允许携带无人机及相关部件，在核验车票后即可予以放行。”
从安检通道的“无感通行”，到指挥中心的“预判调度”，再到禁限物品的“分类处置”，在这场暑运返程的“大客流”中，石家庄火车站用技术赋能治理、用精细回应民需，交出了一份安全与效率兼得的答卷。
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